pistolet à 4 coups !

Merci, arbrakham.
Tu as parfaitement compris l'esprit du vieux motard qui est le même que celui du vieux tireur à la PN.

ushiro a écrit:

Merci, arbrakham.
Tu as parfaitement compris l'esprit du vieux motard qui est le même que celui du vieux tireur à la PN.

Faut dire aussi que je roule à moto depuis 25 ans... Et ça me contrarie un peu dans la mesure où je m'aperçois que plus le temps passe, et moins il m'en reste !!!

arbrakham a écrit:

ushiro a écrit:

Merci, arbrakham.
Tu as parfaitement compris l'esprit du vieux motard qui est le même que celui du vieux tireur à la PN.

Faut dire aussi que je roule à moto depuis 25 ans... Et ça me contrarie un peu dans la mesure où je m'aperçois que plus le temps passe, et moins il m'en reste !!!

Bonjour à tous motards poudreux.

Nous avons plein de virus en commun ! ! à part le "A" , bien sûr

Ne trouvez vous pas que le moteur de la Honda 305 à des similitudes avec la Laverda SF 750 que j'ai conduit dans les années 75.

Qui a copier l'autre ? Car à ce niveau de ressemblance, il ne peut pas être de la coïncidence. Ne trouvez vous pas ??

Pour rejoindre l'esprit de Arbrakham
Je possède un moteur dans le style de la pétoire à 4 coups, une BMW K1200RS, un flat dans l'axe de la route en 4 cylindres. Mais là, l'allumage est géré électriquement.....
C'est un moteur longue course, un peu comme les pétoires d'autre fois = "PN".
Quant aux autres carrés ou surper carrés, moteurs modernes = "PSF"

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ushiro, tu as là une superbe moto, elle est vraiment bien entretenue, bravo.
Tu l'as depuis combien de temps ??? C'est ta première moto que tu as gardé ??

moi je roule toujour avec mon bmw de 1937 ,750/5 , c est de la moto sa

Le Honda 305 " Dream " existait depuis 1960 , il avait été très " inspiré "
pas les NSU plus vieux encore .

Le Laverda était une commande américaine une copie aggrandie du
Honda 305 " Superhawk "

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Une bien belle bête , avec son démarreur électrique et son démarreur
a pied qu'on poussait vers l'avant. Rare a cause de son prix , je n'en ai
guère vu que deux ou trois dans ma vie.

lambertini a écrit:

moi je roule toujour avec mon bmw de 1937 ,750/5 , c est de la moto sa

Une BMW 75/5 ... C'est plutôt 1973 !

En 1937 on avait les R12, R17, R5 et R6, pour ce qui concerne les flat-twins.

Laverda 750 SF 2

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La Laverda SF 1 avait un frein tambour double came à l'avant. Il n'avait aucune progressivité à froid, blocage de la roue garanti sur les freinages "houla, houla, houlala, trop vite, trop vite...."

Citation :

Le Laverda était une commande américaine une copie aggrandie du
Honda 305 " Superhawk "

?? a bon ??

C'est tout ce que tu as comme info ?? Pourquoi les ricains ont ils faits une telle commande ??
Commercialement, je veux dire, cela répondait à un besoin ? Triumph exportait pas mal de bonneville aux US à cette époque.

Heuuuuu, pourrait on pas faire un poste spécial motard poudreux

La première "moto" que j'ai conduit était une Honda 125 SS.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Elle ressemblait beaucoup au superhaw, pas de démarreur électrique, remarque ce n'était pas un problème pour la démarrer en cette cylindrée, a coté des 500 Yam XT qui ont suivies quelques années plus tard......

Bof , on cause un brin de vieilles Honda et on ferme le sujet , pas besoin d'en
ouvrir un autre , ça reste entre nous .

Une caractéristique bien Honda de l'époque , c'était le cadre de tole emboutie
et le moteur suspendu , en anglais on appelait ça le " T BONE FRAME "
( chassis cotelette ? entrecote ? )

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Vers 1970 Honda s'est rallié au chassis de tubes d'acier , mais ils avaient
déja le démarreur électrique , le circuit 12 v , les clignotants , l'arbre a came en tête et surtout des moteurs qui ne
perdaient pas d'huile , en comparaison avec les Triumph et BSA ( Commonwealth oblige )
c'était un grand luxe.

Les Harley Davidson , exclues du pacte de l'auto ( USA/Canada ) et pas encore inclues
dans l' ALENA ( Accord de Libre Échange d' Amérique ) , étaient hyper taxées .

On connaissait a peine les petit machins deux temps qui cherchaient leur petite part
de marché , Bridgestone ( eh oui ! ) les hyper puissantes avec le 2T a valve d'admission rotative
les Suzuki très banales , déja la Yam 305 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
( pourquoi 305 cc ? je me le demande encore )

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Kawasaki avait déja lancé une 650 W 1 , en 1965 , clone des anglaises , succès plus
mythique que reel j'en ai vue deux
dans ma vie , c'est en 1968 qu'apparait la célèbre Mach III 500 cc .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je suppose que vous connaissez la suite .